Die Verbreitung chinesischer Elektroautos schmälert die Gewinne europäischer Unternehmen. Liegt die Lösung in der Einführung von Dumpingzöllen?
Obwohl der Elektroautoabsatz von BMW deutlich zunahm, ging die Gewinnmarge im ersten Quartal 2024 aufgrund der starken Konkurrenz durch chinesische Elektroautos stark zurück, so die deutsche Zeitung Handelsblatt.
Die Zeitung führte dies auf den zunehmenden Wettbewerb in einem schwachen Markt zurück, in dem viele chinesische Elektroautohersteller Überproduktionen haben, was sie dazu veranlasst, die Verkaufspreise zu senken.
- BMW-Verkäufe:
BMW mit Hauptsitz in München erzielte in seiner Automobilsparte im ersten Quartal 2024 einen Umsatz von 2,7 Milliarden Euro, eine Milliarde Euro weniger als im ersten Quartal 2023.
Im ersten Quartal 2024 verkaufte BMW weniger als 83.000 Elektroautos, während BMW im vergangenen Jahr rund 2,55 Millionen Autos verkaufte, viel mehr als je zuvor.
- Die Auswirkungen von Dumpingzöllen auf chinesische Elektroautos:
BMW-Präsident Oliver Zipse warnte davor, Strafzölle auf chinesische Elektroautos zu erheben, und verwies auf die unerwünschten Nebenwirkungen, die sich aus der Erhebung von Strafzöllen auf chinesische Autos in der Europäischen Union ergeben. „Wenn tatsächlich Antidumpingzölle eingeführt werden, werden sie der deutschen Industrie viel stärker schaden als umgekehrt“, sagte er.
„In der Europäischen Union gibt es kein einziges Auto ohne Ersatzteile aus China“, sagte Zipse in einem Telefonat mit Analysten, und das gelte insbesondere für Elektroautos.
- Gründe für die Studie der Europäischen Kommission zur Einführung von Dumpingzöllen?
Die Europäische Kommission erwägt derzeit Antidumpingzölle auf chinesische Elektroautos.
Ein großer Teil des zusätzlichen Angebots auf dem Markt sind chinesische Elektroautos, da Unternehmen derzeit ihre Präsenz auf den Märkten ausbauen und ihre Produkte in anderen Märkten, einschließlich des Nahen Ostens, auf den Markt bringen.
Dies hat zu weiteren Spannungen unter den Handelspartnern geführt, und die Europäische Union drohte laut Bloomberg diese Woche mit der Verhängung von Sanktionen gegen chinesische Elektroautos, sofern Peking nicht kurzfristig Maßnahmen ergreift.
„Es gibt keine schnelle Lösung für Chinas Kapazitätsreserven“, sagt Frederic Neumann, Chefökonom für Asien bei HSBC Holdings Plc.
Er fügt hinzu, dass die Hauptursache für saubere Energie „starke Investitionen“ in China seien, während das Problem in traditionellen Industrien in der schwachen Nachfrage liege.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte, dass China „unseren Markt mit stark subventionierten (staatlichen) Elektroautos überschwemmt“, fügte Reuters hinzu. - Autoproduktion in anderen Ländern soll Spannungen abbauen:
Chinesische Unternehmen könnten mit der Produktion von Elektroautos in anderen Ländern beginnen, um die Spannungen abzubauen, wie es japanische Autohersteller in den 1980er Jahren taten, um die Wirtschaftsbeziehungen mit den Vereinigten Staaten zu verbessern.
Ein Beispiel hierfür ist die Absicht von BYD, dem Marktführer im Bereich der Herstellung von Elektroautos, und Neta Auto, mit der Produktion von Elektroautos auf dem lukrativen indonesischen Markt zu beginnen, wo BYD demnach zugesagt hat, eine Milliarde Dollar in seine dortige Fabrik zu investieren Die Financial Times berichtete.
BYD, das sein Debüt auf der Jakarta Electric Car Show gab, stellte das Dolphin-Auto vor, dessen Auslieferungen voraussichtlich im kommenden Juli aus China beginnen werden, zu einem Preis von etwa 425 Millionen Rupien (26.500 US-Dollar), ein Preis, der nur 50 % des Preises ausmacht Durchschnittspreis. Universelle Elektroautos.
- Nachlassende Nachfrage nach Elektroautos auf den Märkten
In den USA und anderen Märkten verlangsamt sich die Nachfrage nach Elektroautos, da der harte Wettbewerb in Ländern wie China und Thailand zu Preiskämpfen führt.
Unterdessen setzen japanische Autohersteller ihren Weg mit Hybridfahrzeugen fort, anstatt auf vollelektrische Fahrzeuge umzusteigen.
Indonesiens Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen stiegen im vergangenen Jahr um fast 70 % auf 17.051 Fahrzeuge von 10.327 im Jahr 2022, wie aus Großhandelsdaten des Verbands der indonesischen Automobilindustrie hervorgeht.
Auch der Markt für Hybridautos in Indonesien wächst: Das Verkaufsvolumen stieg um das 5,2-fache und erreichte im Jahr 2023 etwa 54.000 Autos.
