Im Jahr 2022 ist die Zahl der Elektroautos auf den Straßen der Welt laut der Internationalen Energieagentur auf etwa 26 Millionen Einheiten gestiegen. Während andere internationale Informationen darauf hindeuten, dass sich die Gesamtzahl der Autos mit Verbrennungsmotor im Jahr 2022 weltweit auf etwa 1,4 Milliarden belief. Diese Zahlen zeigen deutlich die große Kluft zwischen den derzeit verfügbaren Elektroautos und was dies von einem sehr großen Anstieg erfordern wird, damit die Anzahl der Elektroautos bis zum heutigen Tag die Anzahl der Autos mit Verbrennungsmotor weltweit einholen kann Mitte des Jahrhunderts; Nulldatum der Emissionen.
Der letzte Woche veröffentlichte Jahresbericht der Internationalen Energieagentur über Elektroautos weist darauf hin, dass die Zahl der Elektroautos auf den Straßen der Welt auf 26 Millionen Einheiten gestiegen ist, was einer Steigerung von 60 Prozent gegenüber 2021 entspricht, und dass dieser Anstieg ähnlich ist wie die jährlicher Anstieg zwischen 2021 und 2022. , etwa 3,50 Millionen zusätzliche Elektroautos jährlich.
Der Bericht der Agentur zeigt, dass die Verkäufe von Elektroautos von Land zu Land unterschiedlich waren, aber die Verkäufe in China weiterhin die weltweiten Zahlen anführten, gefolgt von Europa und drittens den Vereinigten Staaten.
Die Zahl der in China zugelassenen Elektroautos machte 60 Prozent der Zahl der weltweit zugelassenen Elektroautos im Jahr 2022 aus. Zum ersten Mal erreichte die Gesamtzahl der Elektroautos in China im Jahr 2022 mehr als 50 Prozent der Gesamtzahl von Autos auf den Straßen der Welt, insgesamt 13,8 Millionen. Die Gründe für den Anstieg der Anzahl von Elektroautos in China sind auf eine nachhaltige Politik über ein Jahrzehnt zurückzuführen, um den Unternehmen zu helfen, die dieses Auto produzieren.
Zu den Formen dieser Unterstützung gehören Anreize für Käufer in den Jahren 2020 und 2022 während der Pandemie, zusätzlich zu finanzieller Unterstützung für Unternehmen, um die Bereitstellung von Infrastruktur zu beschleunigen, und die Auferlegung strenger Richtlinien bei der Zulassung eines Autos mit Verbrennungsmotor.
Als Ergebnis dieser Politik belief sich der Anteil der Elektroautoverkäufe auf den chinesischen Binnenmärkten an den gesamten Autoverkäufen im Jahr 2022 auf etwa 29 Prozent, verglichen mit etwa 16 Prozent im Jahr 2021 und weniger als 6 Prozent im Zeitraum zwischen 2018 und 2020 . Bis 2025 soll der Elektrofahrzeugabsatz von nun an etwa 20 Prozent des gesamten Autoabsatzes auf den chinesischen Inlandsmärkten ausmachen.
Chinas Politik der „Elektrifizierung“ des Landtransportsektors zielt darauf ab, im Jahr 2030 die Verkäufe von Elektroautos auf dem Inlandsmarkt 50 Prozent der gesamten Autoverkäufe in den als „wichtigsten Bereichen zur Reduzierung von Emissionen“ eingestuften und etwa 40 Prozent auszumachen Prozent der Autoverkäufe bis 2030 auf dem heimischen Markt im ganzen Land. Und wenn die chinesischen Ziele fristgerecht umgesetzt werden, ist zu erwarten, dass China seine Ziele sogar früher als erwartet erreicht, insbesondere bei der bestehenden Zusammenarbeit der lokalen Regierungen in den Provinzen, wie sie derzeit im Gange ist.
Tatsächlich hat die Zusammenarbeit der Provinzen dazu beigetragen, Elektrobusse in China zu beschleunigen und ihren Inlandsmarkt zum größten Elektrobusmarkt der Welt zu machen. In Xin Shizhen sind alle Busse und Taxis elektrifiziert, sodass Elektroautos und -busse bis 2025 60 Prozent des Neubusabsatzes ausmachen werden. In Guangxu soll der Absatz von Elektrobussen bis 2025 60 Prozent des Absatzes erreichen.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa stiegen im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 um mehr als 15 Prozent und brachten ihre Gesamtzahl in europäischen Ländern auf 2,7 Millionen. Auf Europa entfielen etwa 10 Prozent der weltweiten Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge. Der Absatz von Elektroautos ist in den Ländern des Europäischen Gemeinsamen Marktes gestiegen. Die Auswirkungen der Gesetzgebung von Emissionsminderungsgesetzen in Marktländern für den Zeitraum 2020 – 2024.
Andererseits führte der Anstieg der Energiepreise im Jahr 2022 zu einem harten Wettbewerb zwischen dem Verbrenner und dem Elektroauto, da einerseits die Benzin- und Dieselpreise und andererseits auch die Strompreise stiegen.
Auf Europa entfielen 25 Prozent des weltweiten Umsatzes, und die Zahl der Elektroautoverkäufe in Deutschland erreichte 2022 830.000 und wurde damit zum größten europäischen Markt für Elektroautos.
Die Zahl der Elektroautos in den Vereinigten Staaten erreichte im Jahr 2022 etwa 3 Millionen, und die Gesamtzahl der Elektroautos in den Vereinigten Staaten erreichte etwa 10 Prozent des weltweiten Durchschnitts.
Die oben genannten Zahlen zum Elektroauto, die von der Agentur herausgegeben werden, zeigen, dass sich die Welt in einer Phase der langsamen Energiewende befindet. Die Zahl der Elektroautos wächst jährlich weltweit nur im zweistelligen Millionenbereich, während bis Mitte des Jahrhunderts mehr als eine Milliarde Busse auf Elektroantrieb umgerüstet werden müssen. und ein Auto.
Und wenn wir die bisher begrenzten jährlichen Steigerungen beim Verkauf von Elektroautos berücksichtigen, stellen wir fest, dass es schwierig ist, die Emissionen bis 2050 auf Null zu bringen, da das Auto mit Verbrennungsmotor auf den Straßen bleiben wird, wenn auch in geringerer Zahl als jetzt, z mehrere Jahrzehnte nach Mitte des Jahrhunderts; Die Länder mit dem größten Energieverbrauch, China und Indien, planen, bis 2060 oder 2070 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Aber es ist auch klar, dass die Welt in eine neue Industrie und Märkte eingetreten ist, um „Emissionen zu reduzieren“, mit denen ernsthaft umgegangen werden muss. Viele wissenschaftliche Untersuchungen haben den größten Teil der Kohlenstoffemissionen dem Auto mit Verbrennungsmotor zugeschrieben, und der Transportsektor ist der größte Kraftstoffverbraucher.
Einige ölexportierende Länder haben die notwendigen Maßnahmen ergriffen, um sich gegen diese Herausforderung abzusichern, aber es ist auch klar, dass diese Maßnahmen nur auf einige große Exportländer beschränkt sind, was Fragen über die Fähigkeiten der Volkswirtschaften von Erdölländern aufwirft, die darauf nicht vorbereitet sind Energiewende bei der Bewältigung dieser historischen Herausforderung.