ENERGIEPOLITIK UND DIE WELT

Deutschland und seine europäischen Verbündeten sind führende Oppositionelle gegen eine vom Europäischen Parlament gebilligte Entscheidung, den Verkauf von Autos mit „Verbrennungsmotor“ ab 2035 in den 27 Mitgliedsländern des europäischen Marktes zu verhindern. Das Europäische Parlament hatte die Entscheidung am vergangenen 14. Februar (Februar) mit der Mehrheit seiner Mitglieder gebilligt. Auch die Mitgliedsländer stimmten der Idee des Vorschlags grundsätzlich zu.
Allerdings wurde zwei Wochen nach der Verabschiedung des Parlamentsbeschlusses deutlich, dass es in den Mitgliedsstaaten selbst starken Widerstand dagegen gibt. Als sich der Streit um den „Verbrennungsmotor“ zu einem Konflikt zwischen Deutschland und Frankreich und ihren Verbündeten zu entwickeln begann. Vor diesem Hintergrund trafen sich letzte Woche in Straßburg die Verkehrsminister der Länder, die sich dem parlamentarischen Beschluss widersetzten. Bundesverkehrsminister Volker Wessing sagte nach dem Treffen: „Es gibt keinen Vorschlag der Europäischen Kommission in diesem Sinne. Daher haben wir unsere Ziele nicht erreicht.

Europa ist der beste Markt für Gas aus dem östlichen Mittelmeerraum. Angesichts der geografischen Nähe zwischen den beiden Regionen konzentrierten sich damals die meisten Studien auf den Export von Gas aus dem östlichen Mittelmeerraum nach Europa, aber gleichzeitig kristallisierten sich zwei wichtige Faktoren heraus, die diese Hypothese verstärkten: Reichen die nachgewiesenen Reserven aus, um die europäische Nachfrage zu decken? Was ist mit lokalen und regionalen Anfragen? Kürzlich wurde der „ukrainische Faktor“ hinzugefügt; Gemeint ist die Möglichkeit, russische Gaslieferungen zu kompensieren, die Europa zu boykottieren beschlossen hat.

Die Verluste des russischen Gassektors durch den Ukrainekrieg lasteten schwer auf den Schultern des Kreml und des staatlichen Unternehmens Gazprom, da der Verlust des europäischen Marktes die Zerbrechlichkeit seiner Entwicklungspläne offenbarte, indem er „Eier in einen Korb“ warf. mit dem Niedergang der meisten Infrastrukturen und Transportlinien auf der Verbindung mit den Ländern des alten Kontinents, und sein Schicksal ist nun unbekannt geworden.
Angesichts der Tatsache, dass Moskaus Werkzeuge in diesem Sektor in (Produktions- und Transportinfrastruktur) vertreten sind, kommt die Unterbrechung der Lieferungen aus europäischen Ländern einem Verzicht auf die „Hälfte“ der Fähigkeiten des Sektors gleich, und dies verstärkte die Dringlichkeit der Frage, „was Russland tut mit Millionen Kubikfuß ohne Transportnetz und Absatzmöglichkeiten?“ Alternative zu Europa?
Russland ist möglicherweise sehr erfolgreich darin gewesen, alternative Absatzmärkte für seine Öllieferungen zu finden, nachdem Europa seine Türen für seine Lieferungen geschlossen hatte, und mit der wachsenden Kluft zwischen Moskau und dem Westen, der Eskalation von Sanktionen und der Begrenzung von Lieferungen mit Preisobergrenzen für „Rohöl“. und Derivate“, lauerte Chinas Energiesektor.
Anders verhielt es sich sonst beim Gas, und obwohl Moskau seine Lieferungen nach Europa ohne Sanktionen freiwillig stoppte, sind seine Möglichkeiten vor Alternativen, deren prominenteste China ist, bereits eingeschränkt, was jedoch die Sanierung der Infrastruktur erschwert Die Kosten für diese Option sind laut einer Reuters-Analyse unerschwinglich.

Der für seine Feldforschungen berühmte amerikanische Journalist Seymour Hersh enthüllte, dass die Vereinigten Staaten am 26. September 2022 die Gaspipeline Nord Stream durch die Ostsee zwischen Russland und Deutschland gesprengt haben. Obwohl Hersh, der Herausgeber der Zeitschrift The New Yorker, gewann eine Gruppe bedeutender amerikanischer Journalistenpreise (Pultzer und andere), da sein letzter Artikel auf der elektronischen Plattform „SpaceStack“ als einer seiner wichtigsten Artikel galt, weil er eines der wichtigsten militärischen Geheimnisse des beginnenden Ukraine-Krieges veröffentlichte sein zweites Jahr in dieser Woche. Es ist erwähnenswert, dass die meisten investigativen Artikel von Hersh auf Informationen von Personen basieren, die in der US-Regierung arbeiten, ohne deren Namen zu nennen. Das hat er auch in diesem Artikel getan.

Der Jahresbericht von BP ist eine der wichtigsten jährlichen globalen Quellen in der Energieforschung, da die Chefökonomen des Unternehmens die wichtigsten Entwicklungen im Energiesektor vorstellen. Der „BP Energy Foresight Report 2023“ adressiert 3 Szenarien, um die Auswirkungen der Transformation des globalen Energiesystems in den nächsten drei Jahrzehnten zu untersuchen. Ziel der Studie für die nächsten 30 Jahre ist es, die Auswirkungen der aktuell verfolgten Strategien auf Tempo und Wege zu verstehen, die die Energiewirtschaft in dieser Phase der Transformation einschlagen kann.

das Interesse an Gas aus dem östlichen Mittelmeer nahm im Laufe des Jahres 2022 zu; Wegen der hohen europäischen Nachfrage nach dem von diesen Ländern verhängten Embargo für russische Öllieferungen aufgrund der Invasion in der Ukraine. Was dazu beitrug, das Interesse zu schüren, waren die ermutigenden Ergebnisse der Entdeckungen und die gesteigerte Produktion in einer Reihe von Ländern in der Region sowie die wachsende Rolle von Gas als „grüner“ Brennstoff, der als Brücke zwischen dem gegenwärtigen Kohlenwasserstoff-Zeitalter und dem kommenden Zeitalter fungiert . Das Zeitalter der hybriden Energien. Diese Faktoren führten zu einem Anstieg des Interesses und der Investitionen in Gas aus dem östlichen Mittelmeerraum als alternative Quelle, die dazu beitrug, russisches Gas für Europa zu ersetzen, zusammen mit katarischem, amerikanischem, algerischem, nigerianischem und mosambikanischem Gas.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen sind in den letzten Jahren gestiegen, aber die Branche hat immer noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Zum Beispiel das Fehlen einer ausreichenden Anzahl von Elektroautos, um die traditionellen Benzin- und Dieselautos bis 2050 zu ersetzen, nach dem von der „Pariser Konferenz 2015 genehmigten Datum zur Bekämpfung des Klimawandels auf Null Emissionen“. die Erhöhung der Batteriespeicherkapazität des Elektroautos, dies zusätzlich zu der Schwierigkeit, die für die Herstellung benötigten Mineralien zu erhalten, und der zunehmenden Kritik an den Emissionen, die während der Herstellungsphase des Autos entstehen.

Der Ukrainekrieg und die daraus resultierenden geopolitischen Entwicklungen, insbesondere das Exportverbot für Erdgas, das über langfristige Pipelinenetze exportiert wird, die sich zwischen Russland und den Ländern des Europäischen Gemeinsamen Marktes erstrecken, führten dazu, dass jährlich zweistellige Milliardenbeträge in das Land flossen die LNG-Produktions- und Exportindustrie, so ein Bericht des norwegischen Unternehmens Rystad Energy für Energieforschung.

Die Internationale Energieagentur, die OPEC und die US Energy Information Administration haben unterschiedliche Ansichten über das Wachstum der globalen Ölnachfrage im nächsten Jahr (2023).
Laut den neu veröffentlichten Monatsberichten der drei großen Institutionen sind die Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Coronavirus in China, die Unsicherheit über das Wirtschaftswachstum und die Auswirkungen der europäischen Sanktionen gegen russisches Öl nach wie vor die Haupttreiber der Ölnachfrage.
Auf der Nicht-OPEC-Ölangebotsseite haben die drei großen Institutionen unterschiedliche Ansichten über das Angebotswachstum in 2022 und 2023.

Die heutigen Versuche des Menschen, das Klima zu kontrollieren, sind eine historisch einmalige Erfahrung. Da es in dieser Angelegenheit zuvor keinen menschlichen Eingriff gab. Der Mensch konnte bisher Fortschritte auf dem Gebiet dieser Kontrolle erzielen, aber nicht in der gewünschten Geschwindigkeit. Darüber hinaus verhinderten globale Entwicklungen in der letzten kurzen Zeit die Umsetzung des Plans.
Im Folgenden fassen wir eine aktuelle Studie des Energieexperten Daniel Yergen zusammen, Autor von The Prize, der einen Artikel im Journal des Internationalen Währungsfonds zu diesem Thema veröffentlicht hat. Yergen gibt zu, dass die jüngsten Turbulenzen auf den globalen Energiemärkten und die Nachwirkungen des Ukraine-Krieges zu „Null-Emissionen“ geführt haben. aber; Gleichzeitig, fügt Yergen hinzu, stellen wir trotz des globalen Konsenses über Energiewende und Null-Emissionen fest, dass die Herausforderungen und Fallstricke dieses Übergangs zunehmen.