Mobilität

Die Aktien des von Elon Musk geführten Unternehmens schlossen 8,4 % niedriger bei 302,80 Dollar, was einem Marktwert von 974 Milliarden Dollar entspricht.
Der rasante Rückgang der Tesla-Aktien hat den Marktwert des Elektroautoherstellers unter die Marke von 1 Billion Dollar gedrückt, inmitten von Berichten über einen starken Rückgang der Autoverkäufe in Europa.
Laut Bloomberg schlossen die Aktien des von Elon Musk geführten Unternehmens 8,4 % niedriger bei 302,80 Dollar, was einem Marktwert von 974 Milliarden Dollar entspricht.
Die Aktien sind nun in vier aufeinanderfolgenden Handelssitzungen mit Verlusten insgesamt um 16 % gefallen, was in diesem Zeitraum einen Marktwert von 186 Milliarden Dollar bedeutet.

Tesla verzeichnete in mehreren europäischen Märkten, darunter Deutschland, Frankreich und Großbritannien, einen deutlichen Rückgang seiner Verkäufe, was Fragen über die Auswirkungen der umstrittenen politischen Aussagen des Firmengründers Elon Musk auf seine Position in diesen Märkten aufwirft.

Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigten, dass China 2024 einen deutlichen Anstieg seiner Autoexporte verzeichnete und damit die Gesamtexporte des gesamten Jahres 2023 übertraf, was das anhaltende Wachstum der chinesischen Autoindustrie und ihre Expansion in die globalen Märkte widerspiegelt.
Während China von Januar bis November 2024 5,834 Millionen Fahrzeuge exportierte, verzeichnete es einen deutlichen Anstieg von 22,5 % gegenüber dem Vorjahr, eine historische Leistung für die chinesische Industrie.
Die Daten deuten darauf hin, dass China die Liste der weltweit größten Autoexporteure anführen könnte.

Die steigende Nachfrage nach Elektroautos in China, gepaart mit ihrem Rückgang in den USA und Europa, wird zu BYDs Aufstieg auf den ersten Platz beitragen.

Die Elektroauto-Industrie hat einen plötzlichen Wandel erlebt, da das amerikanische Unternehmen Tesla kurz davor steht, seinen weltweiten Verkaufsvorsprung an seinen chinesischen Konkurrenten BYD zu verlieren.

Nach Schätzungen von Bloomberg Intelligence wird die steigende Nachfrage nach Elektroautos in China, gepaart mit ihrem Rückgang in den USA und Europa, zu BYDs Aufstieg auf den ersten Platz beitragen.

„Eco 100 Pro“ ist ein nicht-fossiler Kraftstoff, der Autos und Motorräder antreibt, ohne dass ihre Motoren modifiziert werden müssen.
Eine aktuelle Studie hat gezeigt, dass Autos und Motorräder mit dem nicht-fossilen Kraftstoff „Eco 100 Pro“ betrieben werden können, ohne dass ihre Motoren modifiziert werden müssen, was den Weg für eine deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen im Transportsektor ebnet.
Die Deutsche Technische Universität Darmstadt gab die Ergebnisse einer vielversprechenden Studie bekannt, die die Möglichkeit aufzeigt, Autos und Motorräder mit dem nicht-fossilen synthetischen Kraftstoff „Eco 100 Pro“ zu betreiben, ohne dass ihre Motoren oder Systeme modifiziert werden müssen.

Nur Tesla kündigte Pläne zur Preiserhöhung an, während die chinesischen Unternehmen MG und Nio andeuteten, dass sie die Preise ihrer Autos in Europa erhöhen könnten.

Da die von der Europäischen Union verhängten zusätzlichen Zölle auf in China hergestellte Elektroautos am Freitag in Kraft treten, überlegen einige Autohersteller, ob sie ihre Preise erhöhen oder andere Maßnahmen als Reaktion ergreifen sollen, wie Reuters berichtete.

Bisher hat nur Tesla Pläne zur Preiserhöhung angekündigt, während die chinesischen Marken MG und Nio angedeutet haben, dass sie die Preise ihrer Autos in Europa später in diesem Jahr erhöhen könnten.

China hat über ein Jahrzehnt hinweg riesige Geldsummen von schätzungsweise mehr als 230 Milliarden Dollar in den Aufbau der Elektroautoindustrie gepumpt, wie aus Daten des Center for Strategic and International Studies hervorgeht.

Diese großzügige staatliche Unterstützung machte zwischen 2009 und 2023 18,8 % des gesamten Elektrofahrzeugabsatzes in China aus.

Das Verhältnis staatlicher Subventionen zu Elektrofahrzeugabsätzen ist jedoch deutlich zurückgegangen und fiel von mehr als 40 % in den Jahren vor 2017 auf knapp über 11 % im Jahr 2023.

Dieser Rückgang ist eine Folge der Entscheidung der Europäischen Union Anfang dieses Monats, höhere Zölle auf Importe chinesischer Elektroautos zu erheben. Die Union ist der Ansicht, dass diese Fahrzeuge ungerechterweise von staatlichen Subventionen profitieren, was eine Gefahr für die Hersteller von Elektrofahrzeugen in der Europäischen Union darstellt.

Viele Kriterien bestimmen die Kaufentscheidung eines Verbrauchers für ein Elektrofahrzeug. Der Preis ist nicht der einzige Faktor, der Kunden dazu bewegen kann, auf neue Fahrzeuge umzusteigen und auf Autos mit Verbrennungsmotor zu verzichten.

Die Entscheidung, ein neues Elektrofahrzeug zu kaufen, erfordert angemessene Steueranreize für Verbraucher, angemessene Preise und zuverlässige Informationen über Ladedienste, Wartungs- und Servicekosten. Die Reichweite des Fahrzeugs ist einer der wichtigsten Faktoren, die Fahrer vor und während der Fahrt berücksichtigen.

Viele Autofahrer sind mit dem Konzept der Gesamtbetriebskosten vertraut und schauen über den Listenpreis hinaus, wenn sie die Kosten für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs mit einem Äquivalent mit Verbrennungsmotor gleicher Größe und Spezifikationen vergleichen.

Die Verbreitung chinesischer Elektroautos schmälert die Gewinne europäischer Unternehmen. Liegt die Lösung in der Einführung von Dumpingzöllen?
Obwohl der Elektroautoabsatz von BMW deutlich zunahm, ging die Gewinnmarge im ersten Quartal 2024 aufgrund der starken Konkurrenz durch chinesische Elektroautos stark zurück, so die deutsche Zeitung Handelsblatt.
Die Zeitung führte dies auf den zunehmenden Wettbewerb in einem schwachen Markt zurück, in dem viele chinesische Elektroautohersteller Überproduktionen haben, was sie dazu veranlasst, die Verkaufspreise zu senken.

Berichten zufolge schloss Apple die Arbeit an einem Autoproduktionsprojekt nach Jahren der Entwicklung ab und versetzte Projektmitarbeiter in die Arbeit an Projekten im Zusammenhang mit künstlicher Intelligenz.
Apple gab bekannt, dass es das „Apple Car“-Projekt zur Herstellung eines selbstfahrenden Elektroautos nach Jahren der Entwicklung und Geheimhaltung aufgibt.
Das Projekt wurde 2014 ins Leben gerufen. Ein Team von zweitausend Mitarbeitern arbeitete an der Entwicklung eines revolutionären Elektroautos, das über vollständiges Selbstfahren und ein fortschrittliches Sprachnavigationssystem verfügt.